12月26日，中国物流信息中心公布数据显示，1月至11月，全国社会物流总额196.9万亿元，按可比价格计算，增长8.3%，增速与1月至10月持平，较1月至9月回落0.1个百分点，较上年同期回落1.3个百分点。分析称，社会物流需求增速平稳，社会物流总费用增速回落，物流服务价格低位震荡，物流企业经营效益偏低。

      回顾2014，物流行业暗潮涌动，改革红利开始逐步释放，“下乡”、“出海”成为物流关键词。2014年的中央一号文件首次提及快递行业，称要完善农村物流体系，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。而随着跨境电商的兴起，快递业的“出海”蓝图也逐渐丰满。

      业界预计，还有多项政策在酝酿中，有望在2015年陆续出台，这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。

      集体“下乡”成大势所趋

     快递物流与电商发展相辅相成，但与乡、镇、村网购的红火形成尴尬对比的是，民营快递企业的农村网点偏少。由于配送不便，农村快递市场主要被EMS占据，民营快递企业鲜有涉及，但农村快递市场蛋糕却越来越大。

    《农村电子商务消费报告（2014）》显示，中国农村电商消费市场近年来持续扩大，预计全国农村网购市场规模2014年将达到1800亿元。抽样调查中，农村居民对网购接受率已经高达84.41%，人均年网购消费额在500元至2000元。

     近两年，顺丰、中通、圆通等民营快递公司进一步将网点布局从县城延伸到部分乡镇。而在2014年，快递业集体下乡成为大势所趋。这从年初国家邮政局提出启动“快递下乡”工程即可看出。

      在业内看来，电子商务正在打破农村原有消费的局限，拉近其与城市的距离，网购为农村快递市场带来一片蓝海。

      跨境物流被寄予厚望

      随着跨境电商被寄望于推动外贸增长的重要驱动力，政策红利不断，吸引电商巨头纷纷“走出去”。

      今年伊始，顺丰、申通、韵达等快递企业开始了“出海”之旅，先后登陆美国，开通转运业务。随后，各家企业又调转“枪口”，进军欧洲。顺丰通过联姻立陶宛邮政的方式登陆欧洲，随后又与荷兰邮政合作推出“欧洲小包”业务；申通则通过与俄罗斯驿马快递和荷兰邮政达成合作，开拓欧洲市场，并于年底宣布日本专线开通，直指亚洲市场；年底，韵达欧洲快递物流服务中心宣布在德国成立……

      而在物流企业的“通力合作”下，中国跨境物流不断被业界看好。有统计数据指出，中国海外代购交易规模连年翻番，2018年该数字很可能将突破700亿元。仅仅在亚太地区，预计到2020年，电商销售额就将突破1万亿美元。

      而随着上海自贸区的成立，跨境电商更是迎来了前所未有的红利时代。专家认为，跨境电子商务不仅具备电子商务部分压缩中间环节、化解产能过剩、为中小企业提供发展之道、增加就业等传统优势，还具有重塑国际产业链、促进外贸发展方式转变，增强国际竞争力等作用。

      政策红利助力未来发展

      展望2015年，在国家政策红利的不断释放下，物流业将迎来更多的发展红利。而其中，“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）的促进作用不容忽视。分析称，在布局“一带一路”建设中，农村市场和跨境贸易正成为电子商务新的增长极。

      一方面，在国家力促“一带一路”战略实施的背景下，西部地区，尤其是古丝绸之路沿线的西北各省热情高涨，纷纷围绕自身特点提出不同的设想。而国内互联网公司也对此表现出了浓厚的兴趣，并受到各地政府的大力支持。

      另一方面，“一带一路”将推动国际物流发展，积极构建服务于全球贸易和营销网络的基础设施工程基建类项目是中国企业“走出去”的主要抓手之一，包括建筑、交通、装备制造、水利工程等方面。只要中国企业有业务订单的地方，就需要跨国物流企业的支持。

      同时，“一带一路”、自贸区扩容等政策多层利好叠加，物流板块的个股也跟随这样的浪潮，随政策起舞，演绎出波澜壮阔的走势图。

      未来，特色物流、现代化物流聚集及业务模式的创新将成为物流企业创新发展的必然选择。有分析认为，在国际跨境物流、冷链物流等方面，将会有重大投资机会。