2024年12月11日上午，欧盟委员会发布了欧盟委员会联合研究中心 (JRC) 制定的技术规范，用于在法规 (EU) 2023/1542 框架内制定一种计算便携式和轻型运输工具 (LMT) 废弃电池收集率的方法。

分析包括识别和定义电池在市场上销售 (AOM) 后的流动情况、信息和数据以及目前在欧盟市场上销售的便携式和 LMT 电池的数据收集，同时考虑到应用和电池特性未来的潜在发展。对欧盟电池流动的定量分析可以估算产生的便携式和 LMT 废弃电池的数量以及可供收集的电池数量 (AfC)。

根据收集到的信息，JRC 报告探讨了不同的收集目标选项，包括当前基于 AOM 的方法和基于 AfC 的新方法；后者考虑了电池的特性（例如电池的寿命）和欧盟内部电池的实际流动情况。JRC 建议采用基于 AfC 的方法，并使用定制场景来测试探索的计算选项。

结果建议从当前基于 AOM 的方法过渡到基于 AfC 的方法，这对于新兴应用（如 LMT）和更持久的电池尤其重要。通过提出默认值来解决数据缺乏的问题，并起草了关于数据需求和验证的初步建议。

重点：

根据 JRC 的研究、可用数据和利益相关者的反馈，建议从当前基于市场上可用 (AOM) 的方法转变为基于 AfC 的方法来计算便携式和 LMT 电池的收集率。这一变化将更准确地捕捉产生的废旧电池的实际数量 (WG)，特别是对于用于 LMT 等新兴应用的电池，从而可以设定适当的收集目标。这种方法转变的关键方面包括：

？ 基于 AfC 的方法可以根据电池的特性和应用来考虑电池的寿命，包括新电池类型、新兴应用和未来市场发展（例如模块化和可更换电池或新兴循环战略，如重新利用和再制造）。除其他外，这些因素会影响电池的寿命，从而影响某一时间点产生的废物量 (WG)。

？ 为了提高废弃物流量计算的准确性，建议在便携式 2 和 LMT 3 电池类别中构建特定的电池组；这样可以为每组分配不同的预期寿命值。虽然每组都有特定的寿命值，但收集目标将适用于整个电池类别。考虑到目前缺乏有关电池寿命的数据，建议采用每组和成员国的默认寿命值；这些值可以根据报告中概述的特定文档标准进行更新。

？ 为了“保持同等的雄心和时间表”1，如法规所要求的那样，需要基于 AfC 的具体目标。已经通过临时案例研究调查了不同的计算选项，并通过敏感性分析进行了测试。

？ 为了“保持同等的雄心和时间表”1，如法规所要求的那样，需要基于 AfC 的具体目标。已经通过临时案例研究调查了不同的计算选项，并通过敏感性分析进行了测试。

来源：艾科森环境技术