中安在线讯 中国“一带一路”战略给国内汽车产业带来了多重发展机遇，多家安徽汽车企业抓住这一契机，进一步加快东南亚等“一带一路”沿线重点国家的市场开发。日前，“安徽企业在东盟”采访团走进江汽，了解皖产汽车在东南亚市场布局情况。

        依靠优质服务和性价比 赢得客户与市场

　　东南亚市场是日系车的传统优势市场。但近年来，由于“中国造”介入东南亚市场，该地区的竞争变得十分激烈。

　　东南亚各个国家，政策和环境差异较大，特别是经济发展水平差异比较大。江淮汽车将东南亚国家进行了分类，分为重点市场、新兴市场以及战略市场，并把香港定位为重要的东盟窗口市场。

　　2010年，JAC越南汽车股份公司以中越合资方式创立，坐落于毗邻越南胡志明市的平阳省。初入市场，品牌知名度较低。

　　在海外市场，服务显得更为重要。江淮汽车大幅增加在东南亚的经销商和营销团队，加强售前和售后服务支持。通过提升服务水平、配件保障能力，已在马来西亚、越南、老挝等国取得很大突破。

　　“有一次，客户免费试用JAC轻卡时半夜抛锚，我们工作人员当即骑摩托车赶往现场处理。”江汽国际公司市场部负责人向记者介绍，“后来这位客户首批下了10台的订单，我们针对客户进行了使用和保养培训，不久后他又追加了20台的订单。”

　　“相同性能的车辆，我们的市场价比日本五十铃、三菱等品牌都要低不少，服务还远远优于他们。渐渐地，我们就站稳了市场。”江汽股份国际公司副总经理张鹏说。

江汽商用车崭露头角 打破日系车垄断

　　在东南亚市场，江淮汽车商用车最先实现突围。江淮汽车在东南亚地区的主要产品是商用车，涵盖JAC轻卡、重卡、M209等。截至目前，江淮汽车在越南市场已累计出口近11000辆。

　　“相比乘用车，我们商用车在东盟更有规模的比较优势。”张鹏告诉记者，“目前，中国卡车已占据越南市场主导地位，其中江淮占据主要的市场份额。”

　　JAC越南合资公司综合了产品、技术、管理、资本和文化输出为一身，自成立以来，整体运营有序，为江汽在国际市场合资合作的持续开展积累了经验、培养了人才，形成了科学的运营模式。

　　除了越南合资公司，江汽还在菲律宾、马来西亚以及老挝建立有组装厂，在泰国、印尼最难的两大市场也已有拓展计划和建设布局，江汽服务站更是遍布东南亚全域。2015年全年，江淮汽车出口东盟地区2050辆汽车，2016年1~7月出口1325辆。

　　江淮汽车初步打破了日系车在东南亚市场的垄断地位。

　　张鹏告诉记者：“江淮汽车在东盟地区将实现从简单的产品贸易，到产业转移，从输出产品到输出技术、管理和资本。”

　　而今，江淮汽车已出口到100多个国家和地区，初步完成了覆盖东南亚、中东、东欧、非洲和美洲的国际生产布局。

　皖产汽车多点开花 抢滩东南亚市场

　　除了江淮汽车，合力叉车也在积极开拓东南亚市场。“泰国企业最早用的是日本的叉车，不过，合力叉车现在已经打入泰国市场，认可度很高。”泰国安徽商会执行会长、合力叉车泰国代理商汪洋告诉记者。

　　“中国的工程机械企业在全球知名度很高，只是在泰国缺少中国产品认知的机会。”回忆开拓市场时的情景，汪洋坦言不容易。“以前，垄断市场的都是日本的品牌，中国产品根本进不了门。”

　　其实，同样的品质，中国产品的价格要便宜15%，产品性价比非常高。为了打开市场，提高对中国产品的认知度，汪洋专程邀请过泰国的多家企业走进合力。

　　“当泰国企业代表来到中国，实地考察了合肥叉车的工厂后，被现代化的生产车间震撼了。”汪洋说，“见识了现场生产的盛况，又了解了产品的品质，慢慢地，不少大型的泰国企业将合力叉车列入企业备选名录。”

　　“以前，中国企业把产品销售完了，售后服务跟不上，很多产品就等于是一次性产品。”汪洋介绍，“从完善售后服务开始，让客户无后顾之忧。然后是跑各个展会，做推介会，卖力推销合力叉车，先从泰国的中资企业开始入手。”

　　汪洋告诉记者，“工程机械这几年在泰国的发展突飞猛进，主要也得益于中国产品质量过硬。”目前建设中的泰国高铁总站工程机械，有三四百台来自中国。”

　　据了解，目前合力叉车也有意向，在泰国建立自己的工厂。

    泰国安徽商会执行会长、合力叉车泰国代理商汪洋接受“安徽企业在东盟”采访团记者采访。（来源：中安在线）