在“双碳”战略下，规划的一大亮点便是聚焦绿色冷链物流发展路径。

　　“冷链物流必须把绿色发展理念贯穿到全链条、各领域，为推动实现碳达峰、碳中和作出应有贡献。”国家发展改革委经济贸易司副司长张江波在新闻发布会上如是说。

　　《果蔬冷链物流碳排放测算及控制》披露的数据显示，仅果蔬一个品类，中国冷链物流的碳排放量就已从2007年的321.57 万吨增长到 2016 年的 410.10万吨，碳排放量平均每年增长9.84万吨。不难推断，诸如肉类、海产品等对温度要求更高的品类，在冷链运输过程中将排放更多的二氧化碳。

　　那么，如何进一步推进绿色冷链物流建设?规划明确，要更加注重技术装备研发攻关，更加注重设施设备效能提升，更加注重运输组织模式优化，更加注重发展制度环境保障。

　　为推动上述工作落地实施，规划提出冷链干线运输规模提升工程、冷链物流设施绿色改造工程、新能源城市配送冷藏车更新工程、冷链物流设备更新工程等重点工程，进一步细化实化相关工作任务，明确责任分工，助力冷链物流实现绿色低碳发展。

　　在政策支持以及“双碳”目标的推动下，绿色冷链物流正变得“热”起来，一些冷链物流企业也开始向标准化、绿色化发展。

　　作为已在冷链装备行业深耕20多年的企业，中集集团顺应绿色低碳发展要求，在冷链物流跨境运输业务搭载中集载具循环包装，配合公司自主研发的榴莲包装箱、椰青包装箱，有效降低了水果在运输途中的损耗，大幅减少了一次性纸箱的使用，具备绿色、环保、保鲜的性能。今年上半年，公司跨境生鲜运输的进口水果多式联运业务营业收入创新高。

　　国际商报记者从中集集团了解到，今年以来，中集在冷链装备研发上持续投入，设立了冷链技术研究院，立项研发冷库冷机、新能源冷藏集装箱、相温耦合箱、自消杀材料和应用等产品。

　　除了冷链运输到末端配送低碳化之外，有的企业还改造和开发了一批适合快递业的城市冷链物流配送设备，比如凝胶包温控、冷藏托运包装等。在服务手段上，一些企业也在探索各种新模式，比如在收件人临时不在的情况下，可免费将包裹保管于冷冻冷藏库中，之后进行再配送，用户还可指定配送的日期与时间段。

　　洪涛认为，发展绿色冷链物流已是大势所趋。规划的发布将推动绿色冷链物流快速增长，一批骨干企业将进一步强化战略布局，未来绿色冷链物流前景值得期待。(来源： 中国商务新闻网)