在马来西亚半岛，一条全长逾600公里的东海岸铁路工程即将开工，这是中国企业境外在建的最大铁路工程。

　　据新加坡《联合早报》网站报道，东海岸铁路工程是马来西亚总理纳吉布高度重视的开发项目，他希望借此促进马来西亚半岛上较落后的东海岸三州的经济发展，缩小东西海岸州经济的发展差距。

　　带动马国内经济发展

　　纳吉布评价道：“对于马来西亚而言，东海岸铁路是一个打破格局和革新思路的项目。”

　　纳吉布表示，该计划将在2024年完工，届时可带动彭亨、登嘉楼及吉兰丹这三个东海岸州的经济发展，也有助于缓解马六甲海峡的繁忙状况。“东海岸铁路将彻底改变东海岸人民的生活和经济面貌。”纳吉布说，“铁路建成后将促进马东部沿海各州的经济发展，预计将惠及逾440万人口，并为东海岸三州每年带来1.5%的额外经济增长。它是助力马来西亚蜕变的重点工程之一，能把雪州鹅唛通往丹州瓦卡巴鲁原有的平均7~12小时的车程缩短至4小时以内，拉近东西海岸人民的距离。”

　　中国现代国际关系研究院东南亚问题专家骆永昆在接受国际商报记者采访时说，马来西亚半岛东海岸铁路的建设是中马在“一带一路”倡议下实施的重大工程项目，也是目前中马之间最重要的基础设施建设合作项目。这条铁路建成后将对马来西亚自身经济的发展有很大帮助。

　　骆永昆强调，这一项目的建设将加强东海岸三个州与马来西亚内地，尤其是与吉隆坡等发达地区的经济联系，并将进一步带动东海岸经济的全方位发展，“有点马来西亚东部大开发的味道”。

　　而在促进东海岸的投资和商业活动、创造就业机会之外，马来西亚政府希望该项目还能给当地带来优质教育资源，并促进当地旅游业的发展。中国交建方面透露，东铁兴建期将制造8万个就业机会，营运期则提供6000个稳定就业岗位。通过这项工程，中国预计会为马来西亚培养至少3000个铁路建设及营运人才。

　　该项目的承建公司中国交通建设股份有限公司的资料显示，马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。线下土建部分采用马来西亚及其他国际标准，线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。工程分三个阶段展开，启用后东海岸的货运可直通巴生港口。

　　据报道，东海岸铁路项目由马来西亚政府通过中国融资550亿令吉(约合850亿元人民币)兴建，工程工期为7年，其中85%的资金由中国进出口银行提供年利3.25%的贷款，其余15%由马来西亚银行通过伊斯兰债券集资。

　　提升马国际贸易地位

　　除了对本国经济增长形成助力外，纳吉布指出：“这条铁路还将大大提升马来西亚的国际贸易地位，因为其可作为泛亚铁路枢纽，启用后预计运载比重是30%载客，70%货运。”

　　马来西亚方面已考虑将该项目作为泛亚铁路的一部分和泰国的铁路连接，以构建中国西南地区到马来西亚的陆路运输通道。纳吉布表示，目前中国南海及马六甲海峡的运输贸易主要依赖新加坡，但东铁完工后，配合关丹深水码头的建成，大型物流运输可通过这条铁路实现。

　　骆永昆指出，马来西亚是泛亚铁路建设的关键一站。没有马来西亚，泛亚铁路只能连通中国和中南半岛国家，无法到达新加坡。“因此，马来西亚希望借助‘一带一路’倡议实施这一契机进一步加强自身的基础设施建设，并积极推动地区互联互通。”

　　中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平认为，马来西亚的港口和铁路项目的完成虽然会略微影响新加坡的贸易量，但是“一带一路”倡议也将增加沿线整体的贸易量，所以很难说对新加坡的最终影响如何。“新加坡拥有的优势，比如丰富的贸易经验和完善的金融体系是不会被马来西亚的新港口和铁路所取代的。”

　　“当然，铁路的建设将极大地促进马来西亚与东盟国家之间，东盟国家与中国之间的经贸流通以及人员和资本流动，对地区经济一体化意义重大。”骆永昆强调。(来源：中国商务新闻网 )