1月27日，一艘满载PE再生颗粒的货轮“新纳班德号”经“新加坡—洋浦—福清”水水联运物流路线，从海南洋浦港驶往福建福清。进出口货物“多式联运”业务模式由此正式落地海南。

同一天，在临清鲁西国际陆港,一批价值近60万元的大豆分离蛋白完成申报，经铁路运往青岛港后将出口至委内瑞拉；一艘装载着液压缸油缸筒等货物的船舶，同样应用多式联运水水联运模式从太仓港转经洋山港后将开往西班牙……

在上海、江苏、浙江、福建、江西、山东、海南、重庆、广西等多地的港口或场站，这一天，全国首批采用海铁联运、水水联运海关监管新模式的进出口货物办理完结监管手续，实现双向贯通。

畅通国内国际双循环

海关总署近期发布公告，在原有出口铁公联运试点的基础上，启动进出口货物海铁联运和水水联运监管模式试点，南京、杭州、宁波、南昌等地海关率先启动。“多式联运”模式的运行，是海关深化“放管服”改革、推动港航物流高质量发展的重要举措，更是海关、港口、企业多方协同发力的成果。

“在该模式下，企业仅需通过国际贸易‘单一窗口’向海关传输一份多式联运申请单就能实现‘一次申报、一单贯通’，精简了申报内容，支持企业灵活换装作业等物流需求，使得申报数据更简练、通关手续更便捷、物流操作更灵活。”据海关总署口岸监管司负责人介绍，海关将“一单制”“一箱制”融入多式联运监管新模式，打通沿海港口、边境口岸与内陆腹地的物流通道，实现“港口+铁路+内河”联动发展，让内陆地区共享港口、口岸开放优势，推动形成沿海内陆协同开放的新格局。

“以前货物从新加坡运到福清，要在洋浦、福清等港口逐程申报，现在一次申报就能全程通行，不仅节省了近2天时间，每个集装箱成本也能降低15%左右。”前述PE再生颗粒承运企业负责人告诉记者，多式联运模式下集装箱“一箱到底、无缝换装”，货物从洋浦港转港直达福清，通关时长较传统模式压缩超35%，企业综合物流成本减少12%以上，切实享受到了改革创新带来的便利红利，为企业开拓市场增添了信心。

水水多式联运业务模式在海南的成功运行，不仅为自贸港企业带来实实在在的降本增效红利，更巩固了洋浦区域集装箱枢纽港地位。作为西部陆海新通道的重要节点，洋浦施行多式联运模式将进一步畅通海南与内陆地区的物流循环，推动琼州海峡区域一体化建设，助力西部陆海新通道成为连接国内国际双循环的重要纽带。

吸引更多“公转铁”货源

义乌海关办结的首票“铁—水—水”多式联运申报出口的货物，是从义乌铁路口岸启程，经由铁路运抵宁波舟山港北仑铁路场站，再经驳船转运至甬舟码头，最终换装出境船舶发运非洲。

“传统模式下，企业通过多式联运合作出口，需分别办理海运、铁路运输业务，开具多张货运单据、进行多次单证交接，制约货物出海效率。”义乌海关相关负责人介绍说，新模式打通了海关、铁路、场站数据通道，在切实为企业降本增效的同时，也有助于吸引更多“公转铁”货源经义乌海铁联运通道出运，进一步增强了通道的市场竞争力。更多样化的物流组合选择也将进一步畅通义乌外贸出口通道，助力义乌企业出海。

海关总署口岸监管司负责人表示，此次试点的新模式是海关服务高水平开放、助推高质量发展的重要举措，有利于降低全社会物流成本，畅通国内国际双循环，为海南自由贸易港、西部陆海新通道、长江黄金水道、世界级港口群建设精准赋能。（来源：国际商报）