今年以来，在世界经济增长动能不足、贸易保护主义加剧以及地缘政治紧张因素依然较多的背景下，中国航运业的不确定性增强，航运景气指数、航运信心均有所下滑。

近日，上海国际航运研究中心发布的第一季度中国航运景气报告显示，第一季度航运业景气指数和中国航运信心指数均比2024年第四季度有所下降，但依然保持在景气区间。其中，第一季度中国航运景气指数为106.04点，下降9.69点，跌至微景气区间；中国航运信心指数为110.33点，下降18.95点，由较为景气区间跌至相对景气区间。

以港口企业为例，第一季度，中国港口企业景气指数为108.49点，比2024年第四季度下降11.50点，跌至微景气区间；港口企业信心指数为128.83点，比2024年第四季度大幅下降41.46点，进入较为景气区间。

对此，中国航运景气指数编制室主任周德全表示，整体来看，中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心依旧充足。从各项经营指标来看，港口企业的营运成本维持较低水平，港口收费上升，但吞吐量及泊位利用率大幅下降，使得企业盈利水平有所下降。同时，港口企业的资产负债减少，劳动力需求有所下降，港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长。

展望第二季度，虽然航运市场近期持续呈现出一定的向好迹象，但是受新一轮船舶运力增长、短期供应链扰动因素的淡化，以及地缘政治冲突和自然灾害事件的影响，市场将迎来更大的不确定性。

中国航运景气调查预测，第二季度中国航运景气指数预计为111.56点，比第一季度上升5.52点，进入相对景气区间；中国航运信心指数预计为98.14点，比第一季度下降12.19点，跌入微弱不景气区间。

“第二季度中国航运经营情况依旧稳中向好。其中，港口企业经营情况持续好转，且港口企业家们对行业发展依旧维持乐观态度。”周德全表示，中国航运景气调查显示，第二季度，港口企业景气指数预计为121.13点，比第一季度上涨12.64点，上升至较为景气区间；港口企业信心指数预计为121.67点，比第一季度下降7.16点，维持在较为景气区间。

近期，美国总统特朗普宣布“对等关税”政策，对中美贸易流向及全球供应链产生重大影响，进而波及港口的进出口货量及航运市场格局。据上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室调查，近九成港口企业认为关税政策将造成港口进出口货量下滑。该调查结果表明，关税政策在行业中的影响预期较为负面，企业普遍担忧贸易保护主义措施将抑制国际贸易活力，从而给港口吞吐量带来不利影响。在接受调查的港口企业中，有70.59%的企业表示货量将下滑0～10%，有17.65%的企业表示货量将下滑10%～20%，另有11.76%的企业表示货量将上涨0～10%。

据上海航运交易所4月18日消息，北美航线方面，本周中美航线运输市场货量呈现下滑态势，市场开始对总体运力投放规模进行调整，美西航线运价小幅下滑。4月18日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2103美元/FEU和3251美元/FEU，分别较上期下跌4.5%、上涨0.8%。

此外，近期，红海地区的紧张局势有所缓解，航运企业有望重新选择更具经济优势和效率的苏伊士运河航线。据上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室调查，近半数港航企业认为假如红海危机解除，将使船舶绕航恢复正常，市场运价出现下滑，但也有极少数港航企业认为对市场的影响有限。在接受调查的港口企业中，有47.06%的企业认为船舶绕行将恢复正常，市场运价出现下滑；有29.41%的企业认为全球运力严重过剩，闲置运力会大幅提升；有11.76%的企业认为新造船市场放缓，甚至可能出现船东弃单现象；有41.18%的企业认为航线成本大幅降低，但面临航线重构的压力；有17.65%的企业认为对市场的影响有限。（来源：国际商报）